隨著”雙碳”目標(biāo)的不斷推進(jìn)，碳資產(chǎn)已成為企業(yè)新的價值增長點(diǎn)。公交行業(yè)作為城市綠色出行的重要載體，不僅承擔(dān)著公共服務(wù)職能，還蘊(yùn)藏著巨大的碳資產(chǎn)開發(fā)潛力。本文就公交企業(yè)碳資產(chǎn)的幾種主要開發(fā)方式，以及如何將”綠色出行”轉(zhuǎn)化為”綠色收益”進(jìn)行了簡要說明。

一、什么是公交碳資產(chǎn)

公交碳資產(chǎn)可理解為公交企業(yè)通過線路運(yùn)營、車輛技術(shù)革新、開展新項目、應(yīng)用新技術(shù)等相關(guān)措施，并通過國家、省或市環(huán)境主管部門認(rèn)證發(fā)布的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的方法學(xué)，對通過上述措施所產(chǎn)生的碳(主要為二氧化碳)減排量進(jìn)行開發(fā)與核算，從而形成企業(yè)的碳資產(chǎn)。核算產(chǎn)生的碳資產(chǎn)可根據(jù)地方相關(guān)政策，投入到碳市場中進(jìn)行交易或進(jìn)行融資，從而為公交企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)收益。

二、公交企業(yè)碳資產(chǎn)開發(fā)的相關(guān)項目

1.純電動公交替代傳統(tǒng)燃油車

減排原理：純電動公交車通過電力驅(qū)動電機(jī)，完全摒棄了燃油發(fā)動機(jī)的燃燒過程，從根本上消除了運(yùn)行階段的二氧化碳、氮氧化物、顆粒物等有害氣體的排放。

案例：2016年，北京公交集團(tuán)按照國家核證自愿減排量(CCER)項目管理辦法，開發(fā)“北京液化天然氣(LNG)公共交通項目”，3155輛LNG公交車替換傳統(tǒng)柴油車，經(jīng)審定核證減排量達(dá)12.5萬噸，并在碳交易市場成功賣出。

2.公交充電系統(tǒng)優(yōu)化升級

減排原理：在公交樞紐、停車場屋頂建設(shè)光伏電站，制造綠色電能，同時積極接入綠電網(wǎng)推進(jìn)綠電消納工作，從充電源頭上實現(xiàn)真正的綠色低碳。

案例：北京公交集團(tuán)在市內(nèi)197座充電站、1300余個充電樁全部實現(xiàn)了綠色電力接入，2024年，北京公交集團(tuán)綠電消納達(dá)到3.68億度，約等于減少二氧化碳排放22萬噸，同時積極參與北京市碳交易，累計賣出碳配額8.6萬噸，獲得914萬元的直接經(jīng)濟(jì)收益。

3.公交智能調(diào)度優(yōu)化

減排原理：通過大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)設(shè)計需求響應(yīng)式公交運(yùn)營模式，優(yōu)化線路走向、班次，減少車輛空駛和無效里程，降低車輛能耗。

案例：東南大學(xué)開發(fā)了預(yù)約響應(yīng)式公交調(diào)度服務(wù)算法，并在湖州市石淙鎮(zhèn)公交線路中進(jìn)行應(yīng)用，結(jié)果顯示鎮(zhèn)村預(yù)約響應(yīng)智能公交有效縮短了行車距離和乘客出行時間，降低了公交企業(yè)運(yùn)營的能耗成本，實現(xiàn)了節(jié)能減排。

三、公交碳資產(chǎn)如何變現(xiàn)

1.碳市場交易：通過全國碳市場或自愿減排市場(如CCER)出售碳配額，北京公交集團(tuán)通過CCER交易，將柴油公交車替換為液化天然氣公交車所產(chǎn)生的碳減排量進(jìn)行交易獲得收益。

2.綠色金融支持：以碳資產(chǎn)作為質(zhì)押，獲取低息綠色貸款。例如2024年興業(yè)銀行西安分行成功為陜西省內(nèi)一家公共交通運(yùn)營公司發(fā)放了省內(nèi)首筆城市公交“凈零排放”運(yùn)營貸款2000萬元。

3.政府補(bǔ)貼與獎勵：部分省市對公交碳減排項目提供額外資金支持，如北京市、上海市、四川省、廣東省均出臺了采購新能源公交車輛或更換動力電池的相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

四、未來展望

公交行業(yè)不僅是城市的”動脈”，更是碳中和的”先鋒”。隨著碳市場的完善和碳金融工具的豐富，公交碳資產(chǎn)開發(fā)將成為行業(yè)新的增長點(diǎn)。讓我們共同推動綠色出行，讓每一公里都產(chǎn)生”綠色價值”!